








Aucun lieu ne correspond.
Devant la pompe, l'écart de prix entre deux pistolets peut dépasser un euro au litre. Mais le moins cher n'est pas toujours celui que votre voiture accepte. Voici ce que recouvrent les sigles affichés dans notre comparateur, et à qui chacun s'adresse.
De l'essence sans plomb 95 contenant jusqu'à 10 % d'éthanol, un alcool produit à partir de betterave, de blé ou de maïs. C'est aujourd'hui l'essence la plus vendue en France.
L'essence sans plomb 95 « historique », limitée à 5 % d'éthanol. Elle disparaît peu à peu des stations au profit de l'E10.
Une essence à indice d'octane plus élevé, elle aussi plafonnée à 5 % d'éthanol. L'octane mesure la résistance à l'auto-allumage, pas la « qualité » du carburant.
Jusqu'à 85 % d'éthanol. De loin le carburant le moins cher au litre, mais il exige un véhicule adapté : modèle flex-fuel d'origine, ou boîtier de conversion homologué.
Le carburant des moteurs diesel, qui contient jusqu'à 7 % de biodiesel — d'où son autre nom, B7.
Du gaz de pétrole liquéfié, stocké sous pression dans un réservoir dédié. Il nécessite une installation spécifique, montée à l'usine ou après coup.
Dans un comparateur, l'E85 arrive presque toujours en tête. C'est logique : il est très peu taxé. Mais il ne concerne que les véhicules flex-fuel ou équipés d'un boîtier homologué. Comparez les prix à l'intérieur d'un même carburant, jamais d'un carburant à l'autre — c'est d'ailleurs ainsi que fonctionne notre tableau, qui vous laisse choisir votre carburant avant de classer les stations.
En cas de doute sur la compatibilité de votre véhicule avec l'E10, la réponse figure dans le carnet d'entretien, sur la trappe à carburant, ou auprès de votre concessionnaire.
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